…hat das beste Eis Italiens! Das können wir absolut bestätigen, nachdem wir die preisgekrönte Eisdiele per Zufall doch noch gefunden haben. Wir sind nochmal nach Reggio gefahren, um uns abzulenken – ich hab diesmal kein Heimweh, keinen Heulanfall. Der kann aber noch kommen…
Den Vormittag nämlich haben wir damit verbracht, wieder nach der Pumpe zu recherchieren. Alf, der eine der wenigen letzten Vindös in Schweden fährt und den Volvomotor mitproduziert hat, hat sein Versprechen wahr gemacht und, sobald er am Montag wieder bei der Arbeit war, nachgefragt. Sein Kommentar: Auf keinen Fall die Pumpe kaufen, es ist die falsche!
Oh nein. Peter versucht, den Versand noch zu stoppen, doch die supernetten Verkäufer haben ihr Versprechen wahr gemacht und sie ganz schnell zur Post gebracht, damit wir sie ganz schnell bekommen. Es war doch so dringend!
Wir telefonieren wieder in alle Richtungen, Bosch, Dieselmotorspezialisten, alle möglichen Experten, jeder sagt etwas anderes.
Dann kommt auch noch Tomaso, der mecanico, mit der guten Nachricht, dass die Boschwerkstadt in Saderno eine Pumpe gefunden hat! In Holland! Die richtige!!! Mit Garantie! Das darf alles nicht wahr sein. Was tun? Wir wollen erst die holländische bestellen und geben schon fast den Auftrag, ehe wir uns besinnen – nochmal fast 2000 Euro – das ist irre teuer. Also abwarten, ob die bestellte nicht doch wie durch ein Wunder passt. Tomaso schaut uns mittlerweile mittleidig an – er ist zu höflich, um zu sagen, was er wahrscheinlich denkt – ob wir noch alle Tassen im Schrank haben.
Wir müssen auf den Zug – und das ist gut so. Jetzt ist es nun mal, wie es ist.
In Reggio vergessen wir die Pumpe für eine Weile. Die Stadt ist so schön! Wir laufen bis zur Marina – falls wir jemals noch Roccella loskommen, wäre das die nächste Ankeroption auf dem Weg nach Sizilien. Aber die Marina ist lausig, schlecht geschützt – keine gute Wahl. Und sehr weit ab von der Stadt, wir laufen etliche Kilometer. Und werden mit Cesare belohnt – siehe oben.
Der Zug zurück geht diesmal pünktlich und schafft es bis Roccella zurück, obwohl er aus dem letzten Loch pfeift. Peter zuckt bei jedem Schalten zusammen. Nie wieder ein Wort gegen die Deutsche Bahn!
Wir radeln zufrieden „nach Hause“ – unser Fischer ist wieder da! Wie nett. Wir grüßen fröhlich den Käptn – und 10 Minuten später kommt einer seiner Männer mit einer riesigen Tüte Scampi zu uns! Wir revanchieren uns mit einer Runde Grappa. Der Käptn trinkt zwar nichts – aber seine Männer dürfen. Und freuen sich allein über die Geste.
Hallo Ute und Peter, wie wäre es, wenn ihr die genaue Bosch Teilenummer der Einspritzpumpe hier postet? Dann könnten die engagierten Blogleser unkompliziert ihre Mechanicos anhauen und euch möglicherweise helfen bzw. die Suche nach der Pumpe unterstützen.
Grüße Tilman
Hi Tilman, das ist eine super Idee – hier von Italien aus ist das nicht so einfach.
Wir haben die Pumpe Bosch Nr. 0 460 416 001 bestellt und haben einen Volvo Penta MD 40A Turbo Motor, 6Zylinder.
Danke für Eure Hilfe!!! Liebe Grüße aus Kalabrien
Peter und Ute
Ach so, und die alte, kaputte Pumpe hat die 02 am Ende…
Hi Timan,
vielen Dank für deine Recherche, das hilft uns. Der Motor hat die Bezeichnung TMD 40 A. Die Einspritzpumpe mit der Endnummer 02 passt leider nicht, die werden wir wieder verkaufen müssen. Die Pumpe ist von einem LKW und passt nicht für den Penta, leider. Nun haben wir über Bosch Italien eine aus Holland geordert, wir sind gespannt.
Viele Grüße Peter und Ute.
Wie heißt der Motor? Erinnere Volvo TAMD40A oder? Die Einspritzpumpe ist vom Typ VE6/11F?
Hier eien Webseite mit den spezifischen Explosionszeichungen: https://www.marinepartseurope.com/de/e-volvo-penta-50-TAMD40A.aspx
Falls ihr es braucht, ich habe den 600-Seiten Ersatzteilkatalog für die komplette Volvo MD 40 bis TAMD 40 usw. da sind auch die kompletten Explosionszeichungen der Einspritzpumpe incl der Volvopartnummern dabei, falls das hilft. https://www.bootskram.com/media/wysiwyg/ersatzteilkataloge/volvo-penta/MD40A,%20TMD40A,%20TMD40B,%20TMD40C,%20AQD40A,%20TAMD40A,%20TAMD40B,%20AD40B,%20AQAD40A,%20AQAD40B.pdf
Hallo Peter, die Bosch Einspritzpumpen haben noch weitere Aufschriften z.B: VE6/11F1800L19-5
VE = Verteilereinspritzpumpe Axialkolben, 6 = 6 Zylinder, 11= 11 mm Kolbendurchmesser, F = Fliehkraftregler, 1800 = regelt bei 1800 U/min ab, L= Linkslauf, 19-5 ist wohl eine Herstellernummer. (http://fmso.de/forum/messages/126944.htm)
Die Drehzahl ist übrigens nicht die Morordrehzahl sondern die der Pumpe, die läuft halb so schnell wie der Motor.
Eine Übersicht gibt es hier: (http://www.fuyadiesel.com/volvo.html)
Da meines Wissens euer Diesel ein Turbo ist, kann es eigentlich kein einfacher MD40A 62.48 kW (85 PS) Motor sein. Es müsste ein TMD40A 91.14 kW (124 PS) oder TAMD40A 108.78 kW (148 PS) bei 3600 U/min sein, laut der Datenblätter, die ich gegoogelt habe (http://www.giordanobenicchi.it/tecnica%20camper/Fuel-Injection-Pump-Product-Model-List.pdf) müsste die Bezeichnung TMD = Turbo Marine Diesel mit Wendegetriebe oder TAMD Turbo Marine Diesel mit Wendegetriebe und (viele schreiben Abgaskühlung, meiner Meinung nach aber ist der TAMD ein Motor mit Ladeluftkühlung ansonsten könnte der nicht satte 20 PS mehr leisten) sein, siehe auch hier: (http://www.bootsmotoren.de/Volvo-Penta-Motorenidentifikation-Diesel.html).
Wenn man dann wiederum in die Listen der Einspritzpumpen schaut, dann ist dort für den TMD40A zb. die Einspritzpumpe 0 460 416 004 gelistet. Da ist antürlich auch fraglich ob das korrekt ist…. das ist ja echt ein brutales Verwirrspiel mit den Bezeichnungen…
Kopf hoch die … 001 wird schon passen!