(\u00fcber Iridium) 15 Grad, 49,9 N 036 Grad, 35,6 W, K\u00fcG 272 Grad
\nDer Schokoladenmann, den wir noch auf Lanzarote bei einem Lidl erstanden haben, verschwindet schnell im K\u00fchlen \u2013 es ist hei\u00df, der K\u00e4pt\u2019n sitzt in Badehose vor dem improvisierten Nikolausteller (Foto folgt, sobald Internet vorhanden). Ich gestehe, dass ich mich manchmal nach der Lichtentaler Allee voll nasser Bl\u00e4tter oder der Baden-Badener Fu\u00dfg\u00e4ngerzone selbst im Schneepatsch sehne….
\nWir stecken in einer Flaute. Der Parasailor steht noch, aber sein Fl\u00fcgel schl\u00e4gt und schl\u00e4gt, was nicht nur am Material, sondern auch geh\u00f6rig an unseren Nerven zerrt.
\nInst\u00e4ndig schauen wir auf die Windanzeige und Geschwindigkeitsmesser, als k\u00f6nnten wir sie beschw\u00f6ren.
\n– 3,4 Knoten.
\n– Och n\u00f6, ein bi\u00dfchen mehr geht doch noch. Streng dich mal an!
\n– 8 Knoten Wind. Los, da holst du mehr raus!
\n– \u00dcber 5 Knoten Speed, Yeah!
\nWir feuern das Segel an wie bei einem Fu\u00dfballturnier.
\n– Einer geht noch!
\n– 5,4,!!! 5,6!! Super!!!!!
\nVon h\u00e4ngenden Mundwinkeln zu einem Strahlen bedarf es nur 2,2 Knoten, das sind etwa 4 Kilometer\/Stunde…
\nNach ein paar Stunden vergeht uns das Strahlen. Von 5 Knoten klettert die Geschwindigkeitsanzeige auf \u00fcber 6 \u2013 wir sind noch gl\u00fccklicher. Auf \u00fcber 7 \u2013 hey, die Hugin kann 7! Auf 8,5…8,5,? Das ist mehr als die Rumpfgeschwindigkeit, als wenn ein Auto statt der H\u00f6chstgrenze von, naja, 120, 160 fahren w\u00fcrde. Ob das gut geht?
\nDerweil ist es dunkel geworden. Wir sind einerseits froh \u00fcber die Schnelligkeit \u2013 auf der anderen Seite besorgt, ob das Segel \u2013 ein Leichtwindsegel \u2013 das aush\u00e4lt. Und alles, was daran h\u00e4ngt. Riskieren wir\u2019s? Schlaf finden wir also wenig, So wie wir gebannt vor der Windanzeige um mehr Wind gebangt haben, hypnotisieren wir sie nun fast, um nicht zu viel davon zu kriegen. Denn zum einen wollen wir das Segel nicht bergen, weil wir so gut fahren \u2013 zum anderen ist das Bergen nachts, wie bereits beschrieben, so eine Sache. Der Parasailor ist ein supertolles Teil (wer mag \u2013 mal im Internet gucken \u2013 und nein, ich bekomme kein Geld daf\u00fcr, dass ich das schreibe, leider nicht), aber nicht ganz einfach in der Handhabung.
\nWir entscheiden uns, das Risiko einzugehen und bis zum Morgengrauen auszuharren.
\nDa scheint der Wind sich wieder etwas beruhigt zu haben \u2013 und uns damit auch, da klettert die Anzeige auf \u00fcber 16 Knoten. Das ist f\u00fcr ein Leichtwindsegel viel! Es knirscht auch geh\u00f6rig am Beschlag \u2013 also doch \u2013 runter mit dem Segel. Und zwar schleunigst, der Wind nimmt weiter zu, die Wellen auch.
\nWir haben uns keine Sekunde zu fr\u00fch entschieden. Peter bekommt kaum den Bergeschlauch \u00fcber den Fl\u00fcgel. Aber nach einer halben Stunde ist es geschafft \u2013 er ruht wieder in seiner Tasche, unser Parasailor. Er hat wirklich Tolles geleistet.
\nWir setzen wieder die Fock. Und machen deutlich weniger Geschwindigkeit. Aber \u2013 lieber langsam ans Ziel kommen. Und daf\u00fcr sicher.
\n —- This e-mail was delivered via satellite phone using IRIDIUM’s AxcessPoint Mail & Web software. Please be kind and keep your replies short. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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